Polestar 2 har Android som körs i sina vener

Förra året på Google I / O 2018 kollade vi Googles vision för en bil som inte bara strömmade innehåll från din telefon, den använde Android som en del av sitt DNA. Just nu har Google eftermonterat några olika bilar med detta Android Automotive-system, som visar hur användbart Google-appens ekosystem kan vara som en mer integrerad del av din körupplevelse. Medan det var tidiga dagar för den nya plattformen, ser vi äntligen frukterna av det initiativet i köttet, i form av en lyx EV från Volvosägda Polestar.

Polestar 2 är ett nytt elektriskt fordon från företaget, tillverkat för att tävla head-to-head med top-end Tesla Model 3 eller en low-end Tesla Model S. EV har beräknat 275 mils räckvidd i sitt batteri och kan producera 408 hästkrafter, vilket gör den till en ganska stark konkurrent på den växande EV-marknaden.

Den mest spännande delen av denna bil är dock utan tvekan dess användning av den nya Android Automotive-plattformen. Det är viktigt att notera skillnaden mellan Android Automotive och den äldre Android Auto. Medan Android Auto egentligen bara strömmar telefonens innehåll till bilen i ett moderniserat format, byggs Android Automotive från grunden och körs på själva bilen. Android Auto är ett bra tillägg till alla bilar, men det kräver en smartphone, med all begränsning som medför. Bilar med Android Automotive kan komma åt alla Googles appar och tjänster oberoende av din smartphone, vilket är en spännande möjlighet.

Google testar fortfarande exakt hur onboarding-processen kommer att fungera, men när en användare får bilen kan de helt enkelt logga in på sitt Google-konto och ha tillgång till alla sina Google-appar, tjänster och data. Om en användare inte vill ansluta sin bil till sitt Google-konto, behöver de inte heller. Appar som Google Maps och Google Assistant fungerar bra utan inloggning, bekvämt för när du låter folk låna din EV.

Utvecklare kommer att behöva hårddisk Android Automotive kompatibilitet

Tyvärr kommer inte alla Android-appar att fungera naturligt på Automotive-plattformen. Utvecklare måste skapa anpassade versioner av sina appar för att arbeta med plattformen, vilket är meningsfullt när man tänker på hur användare interagerar med sina bilar jämfört med en mobiltelefon.

Spotify är en av de första som skapade en anpassad Android Automotive-app, och den fungerar bra. Gränssnittet mellan album och spår är stort och enkelt att interagera med, och du kan enkelt byta spår med de stora knapparna, eller bara be Assistant att spela en specifik låt.

Google Assistant är också mycket kraftfullare i en bil som körs av Android eftersom den kan kontrollera bilens kärnfunktioner, jämfört med saker som bara din telefon kan göra. Vill du växla upp AC? Assistenten kan göra det åt dig. Vill du rulla ner fönstren? Det kan göra det också. Röstinmatning är förmodligen den bästa inmatningsmetoden under körning, eftersom den inte bara är ögonfri, den är också beröringsfri.

Eftersom Polestar 2 drivs av Android, kan den justera aspekter av fordonet per användare. Har en make som är högre och gillar omgivningstemperaturen lite varmare? Polestar 2 kommer att känna igen användaren som går mot förarsätet med fyra Bluetooth-antenner kapslade i bilens hörn och justeras därefter. Användare kommer inte längre att behöva ändra inställningar manuellt varje gång de kör - bilen kommer att ha sina unika anpassade inställningar förberedda när de sätter sig ner för att köra.

Polestar har gjort upplevelsen så sömlös som möjligt

För att driva användningen av anpassningar per förare via sin app tillåter Polestar användare att använda sin telefon som en strömbrytare. Intressant nog finns det ingen faktisk strömknapp i fordonet. Bilen har en trådlös fob, men du kan helt enkelt komma in i bilen och köra bort. Genom att använda speciella tryckgivare i förarsätet, vet Polestar när du är redo att köra, och eftersom det inte finns något start- eller motorljud, är det som om bilen aldrig var igång.

Polestar hoppas kunna börja leverera Polestar 2 år 2020 och strävar efter att baslinjemodellen kostar $ 63 000 före EV-subventioner. Detta verkar vara ganska bra värde baserat på den modell vi såg idag, och vi kunde se den vara ganska attraktiv för blivande Tesla-köpare.