Innehåll

• Behöver du verkligen hårda däck?
• Var inte rädd att släppa ner igen
• Nya förare är inte bättre på allt
• Placera ut dina förare innan gropen stannar
• Glöm inte att uppgradera dina delar
• Se upp för säkerhetsbilar
• Du behöver inte alltid lyssna på förare

F1 Manager följer däckspåren hos framstående motorsportmanagerspel som ... Motorsport Manager. I vilket fall som helst är titeln ett mer strömlinjeformat, freemium-fokuserat tag på motorsporthanteringsformeln.

Det betyder inte nödvändigtvis att du måste spilla på föremål med riktiga kontanter för att komma vidare först. Vi har några F1 Manager-tips för nybörjare som hoppas kunna ta polposition.

Behöver du verkligen hårda däck?

Till skillnad från dess verkliga motsvarighet kräver inte F1 Manager att du använder två olika däckföreningar i ett lopp. Med andra ord, om du vill starta loppet med hårda däck och byta till hårda däck vid din pit stop, kan du göra det.

Ännu bättre, vissa människor föreslår att du bara kan använda mjuka däck för de flesta tävlingar och ändå få bra resultat (även om du troligen måste tappa två gånger). Jag har haft en hel del bra resultat med den här metoden, så det är värt att komma ihåg om dina nuvarande strategier inte fungerar.

Var inte rädd att släppa ner igen

F1 Manager kräver att du betalar virtuella kontanter för att delta i en tävlingsserie, med priset ökar när du går vidare till nästa serie. Innan du vet ordet av det kommer du att stänga ut massor av kontanter bara för att komma in, utan garanti för att vinna.

Ett av de mer underskattade F1 Manager-tipsen (h / t: AllWinner) om du har lite kontanter är att helt enkelt släppa ner till en tidigare färdig serie. Det finns ingen garanti för att vinna här heller, men du bör ha en enklare tid i teorin. Det säger sig självt att prislådor och videoannonser ofta också ger pengar, så dessa alternativ är också värda att prova.

Nya förare är inte bättre på allt

Spelet erbjuder regelbundet nya drivrutiner under ditt playthrough, men du vill analysera deras statistik noggrant innan du väljer att uppgradera. Till exempel är Robert Kubica mycket bättre än dina två första drivrutiner när det gäller att förbiköpa och försvara, men är faktiskt värre på däck och bränslehantering. Du kan också minska klyftan med dina startdrivrutiner genom att uppgradera deras statistik.

Placera ut dina förare innan gropen stannar

Pitstopp kan vara snabba ämnen, eftersom din virtuella pit-besättning snabbt byter däck och skickar din förare på väg. Precis som den verkliga motorsporten kan du "stapla" dina bilar i pitboxen, men den andra bilen kommer att förlora fyra till sex sekunder mer än den tidigare bilen som ett resultat. Så det kan vara en bra idé för den första bilen att bygga en lucka och / eller den andra att falla tillbaka lite innan du stoppar dem på samma varv.

Glöm inte att uppgradera dina delar

En annan aspekt av F1 Manager är att byta ut och uppgradera dina delar. Besök fliken "team" och sedan "bilar" för att hitta dina utrustade delar. Du kan uppgradera berättigade delar (vanligtvis sett med två svarta pilar som pekar uppåt på en grön bakgrund) med virtuell valuta genom att trycka på dem och välja alternativet "uppgradering".

Vissa uppgraderingar har dock bara en obetydlig inverkan på din bil, så tänk på eventuella problem du har (bränsleförbrukning, däckslitage) och om uppgraderingen i första hand är värt kontanterna.

Se upp för säkerhetsbilar

Liksom verklig motorsport är säkerhetsbilar ibland också en sak här. När säkerhetsbilen har kommit ut kan du inte köra med maximal hastighet. Det här är också en idealisk tid att tappa, eftersom alla på banan kommer att trilla runt med mycket reducerad hastighet, så att din förare tappar färre positioner.

Jag lyckades också vinna en duell genom att slå maxhastighetsknappen omedelbart efter att säkerhetsbilperioden slutade, fångar jag min motståndare omedvetet i ett av de sista hörnen på det sista varvet. Det var dock en bil med en säker race, och den slutade bara på sista varvet, men det är fortfarande värt att komma ihåg när du befinner dig i samma situation.

Du behöver inte alltid lyssna på förare

Dina förare kan varna dig när de behöver stoppa för däck eller när de har slut på bränsle. Men deras ord är inte nödvändigtvis evangelium, eftersom de inte alltid ger dessa varningar vid bästa tidpunkt. Till exempel ger de ibland bränslevarningar när du just är på väg att avsluta loppet - behöver du verkligen sakta ner när du är i det sista hörnet med 0,5 varv bränsle kvar?

Har du några F1 Manager-tips som fungerar bra för dig? Låt oss sedan veta i kommentarsavsnittet! Annars kan du ladda ner titeln via knappen nedan.